近日，包儲(chǔ)分公司自主設(shè)計(jì)、自主施工的電動(dòng)平板車(chē)改造項(xiàng)目順利完成了首臺(tái)車(chē)測(cè)試任務(wù)，試行車(chē)輛圓滿(mǎn)完成設(shè)計(jì)要求，為該項(xiàng)目進(jìn)入全面施工階段奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

包儲(chǔ)分公司現(xiàn)有內(nèi)部倒運(yùn)車(chē)輛主要為國(guó)III車(chē)型，已不能滿(mǎn)足現(xiàn)行的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，遇到重污染天氣限行等政策時(shí)必須停運(yùn)，嚴(yán)重限制了內(nèi)部運(yùn)輸服務(wù)能力。起初分公司計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)平板車(chē)來(lái)解決限行問(wèn)題，并于2020年11月采購(gòu)回第一輛車(chē)，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)，外購(gòu)的電動(dòng)平板車(chē)運(yùn)載能力和動(dòng)力都難以滿(mǎn)足廠內(nèi)運(yùn)輸需求，且購(gòu)買(mǎi)價(jià)格昂貴。面對(duì)困難，分公司決心自力更生，充分發(fā)揚(yáng)“南泥灣”精神，自行設(shè)計(jì)車(chē)輛改造方案，將工部現(xiàn)有燃油車(chē)改造為滿(mǎn)足環(huán)保要求和廠內(nèi)倒運(yùn)需求的電動(dòng)車(chē)。分公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自?huà)鞄?，?jīng)反復(fù)論證改造方案后，由采購(gòu)中心購(gòu)買(mǎi)配件，分公司設(shè)備能源室與內(nèi)運(yùn)工部組成專(zhuān)項(xiàng)小組進(jìn)行自主施工改造。改造后的第一輛電動(dòng)車(chē)在測(cè)試了半個(gè)多月之后，顯示了其優(yōu)異的動(dòng)力性能，相比外購(gòu)電動(dòng)車(chē)，改造車(chē)充一次電平均行駛時(shí)間由2-3天提高至5-6天，滿(mǎn)載車(chē)速?gòu)?km/h增至10km/h，載重量提升20%，最大爬坡角度顯著提高，駕駛室環(huán)境更加舒適，車(chē)輛維修保養(yǎng)更加方便。

同時(shí)，改造一輛車(chē)的費(fèi)用比外購(gòu)電動(dòng)車(chē)降低近60%，電動(dòng)車(chē)日均使用費(fèi)相比目前工部使用的燃油車(chē)節(jié)約41元，單臺(tái)車(chē)年均降低使用成本1.3萬(wàn)余元，碳排放為零，降本增效和綠色環(huán)保效益突出。

下一步，分公司計(jì)劃對(duì)改造車(chē)輛進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試，并在改造工藝成熟后進(jìn)行推廣，爭(zhēng)取在冬季來(lái)臨之前將內(nèi)運(yùn)工部其余車(chē)輛全部改造升級(jí)完畢。在滿(mǎn)足當(dāng)下生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的同時(shí)，也為新園區(qū)物料周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備運(yùn)力，以?xún)?yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)為太重改革發(fā)展、轉(zhuǎn)型新生保駕護(hù)航。